Niki Lauda Unfall, Alter, Partner, Vermögen, Kinder, Größe, Eltern

Niki Lauda Unfall – In Wien, Österreich, wurde Andreas Nikolaus Lauda (Niki) am 22. Februar 1949 geboren. Seine Familie war ein wohlhabender Fabrikant. Von Mini über die Formel 3 bis hin zur Formel 2 ging Lauda trotz familiärer Widerstände seiner Rennsportliebe nach. Er debütierte 1971 in der Formel 1, nachdem er sich Geld geliehen hatte, um zu March zu wechseln.

Der berühmte Formel-1-Rennfahrer und

nicht geschäftsführende Vorsitzende des Mercedes AMG Petronas F1 Teams, Niki Lauda, dominierte den Rennsport. Jenseits der Strecke glänzen seine Ausdauer, sein technisches Können und seine Rennleidenschaft.

Der Einstieg bei Ferrari im Jahr 1974 markierte Laudas Durchbruch. Enzo Ferrari half ihm, schnell zu einer ernst zu nehmenden Kraft zu werden. Seine erste Weltmeisterschaft gewann er 1975 und stellte damit seine technische Meisterschaft und sein Können für eine klare Kommunikation mit seinen Ingenieuren unter Beweis. Im Gegensatz zu seinen Zeitgenossen zeichnet ihn seine sorgfältige Einstellung zum Reifenmanagement und zur Fahrzeugeinrichtung aus.

Für Lauda erwies sich die Saison 1976 als prägend. Auf dem Nürburgring ereigneten sich tragische Ereignisse, als er den Meisterschaftskampf gegen James Hunt leitete. Bei einem glühenden Unfall erlitt er fast tödliche Verletzungen und schwere Verbrennungen. Erstaunlicherweise kehrte Lauda nur sechs Wochen später beim Großen Preis von Italien heldenhaft zurück und wurde trotz Verletzungen Vierter. Obwohl er die Meisterschaft mit einem Punkt Vorsprung gegen Hunt verlor, gehört seine Rückkehr zu den heldenhaftesten Ereignissen in der Sportgeschichte.

1977 wurde Laudas Hartnäckigkeit belohnt, als er Ferrari seine zweite Weltmeisterschaft sicherte. Er überraschte immer wieder mit seinem Fahrkönnen, verließ Ferrari jedoch 1978 wegen eines angespannten Verhältnisses zum Team. Er wechselte zu Brabham, doch Lauda entschied sich 1979 nach zwei Saisons mit widersprüchlichen Leistungen, sich aus der Formel 1 zurückzuziehen.

Lauda liebte den Rennsport jedoch immer noch,

alles andere als völlig ausgelöscht. 1982 feierte er mit McLaren ein bemerkenswertes Comeback und zeigte, dass seine starke Wettbewerbsfähigkeit dieselbe war. Mit einem halben Punkt Vorsprung, dem knappsten in der Geschichte der Formel 1, gewann er 1984 seine dritte Weltmeisterschaft und übertraf damit knapp seinen Kollegen Alain Prost. Laudas außergewöhnliches Talent und sein außergewöhnlicher Wille wurden durch seine Fähigkeit unterstrichen, sich zu verändern und gegen jüngere Fahrer konkurrenzfähig zu bleiben.

Lauda zog sich 1985 zum zweiten und letzten Mal vom Rennsport zurück und wandte seine Aufmerksamkeit dem Geschäft zu. Er gründete Lauda Air, eine Fluggesellschaft, die endlich profitabel wurde. Trotz mehrerer Schwierigkeiten, darunter ein tödlicher Absturz im Jahr 1991, garantierten die Hartnäckigkeit und Führung von Lauda die Expansion der Fluggesellschaft und die endgültige Fusion mit Austrian Airlines.

Lauda kehrte Ende der 1990 er und Anfang der 2000 er Jahre mehrfach vom Management in die Formel 1 zurück. Bevor er es mit dem Teamchef von Jaguar Racing aufnahm, beriet er zeitweise Ferrari. Laudas Liebe zum Spiel schwankte nie, auch wenn seine Zeit bei Jaguar schwierig war.

Im Jahr 2012 wurde Lauda nicht geschäftsführender Vorsitzender des Mercedes AMG Petronas F1 Teams und spielte daher eine äußerst wichtige Rolle nach dem Fahren. Seine Ernennung fiel auf den Aufstieg des Teams zur Formel-1-Dominanz der Hybridära. Lauda war maßgeblich daran beteiligt, den Ansatz des Teams zu gestalten und gemeinsam mit Teamchef Toto Wolff eine erfolgreiche Kultur zu fördern. Der außergewöhnliche Erfolg von Mercedes bei der Sicherung mehrerer Konstrukteurs- und Fahrermeisterschaften wurde durch seine Erfahrung, seine technologischen Ideen und seinen sachlichen Stil erheblich unterstützt.

Neben seiner technischen Leistung leitete und

motivierte Lauda die Fahrer des Teams, darunter Lewis Hamilton. Seine Fähigkeit, mit Fahrern in Kontakt zu treten und aufschlussreiche Kritik zu üben, war ein Beweis für seine anhaltende Liebe zum Spiel und sein Engagement für die Entwicklung von Fähigkeiten.

Laudas Einfluss auf die Formel Eins ging über seine Positionen als Teamleitung und Fahrer hinaus. Aufgrund seiner eigenen schrecklichen Erfahrungen war er ein leidenschaftlicher Befürworter der Sicherheit des Sports. Seine Wirkung trug dazu bei, sicherzustellen, dass nächste Generationen von Rennfahrern in einer sichereren Umgebung konkurrieren konnten, und förderte so erhebliche Verbesserungen der Fahrersicherheit.

Laudas Streben nach Exzellenz prägte den Rennsport im Laufe seines Lebens. Sein Vermächtnis zeugt von Ausdauer und Rennleidenschaft. Lauda kam der Formel 1 im Sitzungssaal und auf der Strecke zugute.

Niki Lauda starb am 20. Mai 2019 und markierte damit die Geschichte des Motorsports. Seine Geschichte inspiriert Ingenieure, Fahrer und Fans. Der Aufstieg Laudas vom gefahrenen Teen-Rennfahrer zum Formel-1-Star zeigt, dass große Champions Hindernisse überwinden und an ihre Grenzen gehen können.

Lauda lebte ein Meisterwerk in Hartnäckigkeit und Inbrunst. Obwohl er auf seinem Weg sowohl erstaunliche Höhen als auch schreckliche Tiefen erlebte, blieb er überall ein Leuchtturm der Tapferkeit und Standhaftigkeit. Seine Beiträge zu Mercedes, Ferrari und McLaren sowie sein Beitrag zur Gestaltung der modernen Formel 1 garantieren, dass Niki Laudas Name immer mit Exzellenz in der Welt des Motorsports verbunden sein wird.